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我國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)現(xiàn)狀
來(lái)源：深圳機(jī)眸傳感器科技 發(fā)布時(shí)間：2018-08-18 點(diǎn)擊量：3409
我國(guó)在傳感器市場(chǎng)大部分集中在日常電器領(lǐng)域，對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的專業(yè)化研究太少
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傳感器的研發(fā)投入動(dòng)輒上千萬(wàn)甚至上億元
即便研發(fā)出了產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用層面的經(jīng)驗(yàn)也極度欠缺。傳感器應(yīng)用時(shí)要和發(fā)動(dòng)機(jī)及整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行匹配試驗(yàn)，但國(guó)內(nèi)在試驗(yàn)環(huán)節(jié)上的設(shè)備嚴(yán)重落后，導(dǎo)致無(wú)法真正了解產(chǎn)品后續(xù)的匹配性及可靠性。有時(shí)認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題的產(chǎn)品一到客戶那里就出現(xiàn)故障，最終使客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)傳感器失去信心。
除了缺乏匹配試驗(yàn)外，國(guó)內(nèi)企業(yè)在質(zhì)量管理理念上也亟待轉(zhuǎn)變。我們有些技術(shù)水平的確達(dá)到了，但穩(wěn)定生產(chǎn)卻無(wú)法保證，比如一些日本企業(yè)在汽車(chē)和消費(fèi)類電子傳感器生產(chǎn)上使用的是兩套管理系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)大多是同一個(gè)系統(tǒng)和同一批管理人員，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往很難達(dá)到汽車(chē)對(duì)于穩(wěn)定性、可靠性和匹配性的要求
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